一带一路跨境陆运,铁路先行蓬勃发展,卡车
随着“一带一路”战略的深入，在关务流程简化、口岸通道多样化，集装箱班列常态化等利好驱使下，跨境铁路作为一种大运量陆路货运工具，越来越普遍的被运用于欧亚大陆的跨国运输中。我国的铁路货运产品从传统地覆盖中亚、中西伯利亚等内陆地区，到目前连接欧洲、俄罗斯全境、环里海-黑海、东南亚等有强烈时效要求的区域，跨境铁路从“时效-成本”上已经构成了海、空运之间的有效补充，为极端的供应链交通工具提供缓冲，在旺季和特殊交通环境下更是发挥着举足轻重的作用。
跨境铁路业务中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列……这些跨境铁路公共班列已经标准化和常态化，并融入越来越多的覆盖站点和铁路支线连接，逐渐形成差异化和定制化的服务。国内不同地区20多个跨境铁路平台各自发挥优势，百花齐放地为我们提供着复杂而有序的产品。拼箱、电商、运贸一体等大批“新玩法”也相继出炉……
密尔克卫于年开始发展跨境铁路业务，在中国铁路严禁危险品和大量液态化工品的大环境下，从普货和非危化工品等中间地带入手，利用自身的专业优势培育直客和同行客户群体，开发了“海铁联运”的方案覆盖俄罗斯和中亚等独联体国家，并逐步摸索各类多式联运渠道充分利用铁路的长途运输优势，同时为中国化工品和罐箱铁路运输的全面开放作好充分的准备。
跨境陆运业务“比铁路更快捷，比空运更廉价”随着中国年加入国际道路运输IRU组织成为TIR成员国，覆盖欧亚大陆的长途跨境陆运产品逐渐成为“一带一路”的新热点，作为海、空、铁之外的“第四通道”。跨欧亚陆运，与数年前发展成熟的“东盟跨境卡车”一道，提高了中国与其他欧亚大陆国家间的运输效率。
东盟、中亚、中俄、中欧、高加索/土耳其、巴基斯坦/尼泊尔……这些陆运产品的多样化，及其对于化工品、危险品、温控货物、超限货物的兼容，使得跨境陆运产品成为密尔克卫未来发展欧亚大陆战略的有效工具，也使得密尔克卫与客户的联系纽带更加紧密。
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