印度为何百般阻挠,中尼铁路斥资80亿凿穿

我国斥资80亿修建的中尼铁路，即将进入完工倒计时，为何印度却在关键时刻急眼了呢？中国在基建工程上所获的成就逐渐走出国门，其中较有代表性的就是中国在援助巴基斯坦时所建设的铁路。而现在我国将在中国和尼泊尔边界修建一条中尼铁路，这里平均海拔在七千米以上，要修通这条铁路，就需要打穿喜马拉雅山，开出一条隧道来。单从字面意思理解，我们就知道这个工程难度并不小，那中国为何还要坚持呢？

尼泊尔是南亚内陆山国，周边只有两个邻国，北边和中国相邻，另外三面和印度接壤，坐落在喜马拉雅山南麓的一个小角落里，世界最高峰珠穆朗玛峰南部就位于尼泊尔境内，所以周边风光秀丽，景色优美，徒步旅游和登山业比较发达，每年光靠接待攀登珠穆朗玛峰的游客就能获得不菲的收入，但尼泊尔本身的经济并不发达。尼泊尔总人口约为万人，其中农业人口占据总人口的75%。这也导致尼泊尔经济较为落后，严重依赖外援物资，整体的预算支出有1/4来自别国的捐赠和贷款。俗话说要想富先修路，发展基建就成了尼泊尔提升国家经济的唯一途径，

中尼铁路打穿喜马拉雅山，直达尼泊尔首都，为何印度却急了？喜马拉雅山下的尼泊尔曾经是佛教的诞生地，如今尼泊尔斥巨资修建中尼铁路最主要的原因有两个。第一个：穷，尼泊尔为了谋求发展，与中国加强经贸往来，修建中尼铁路，希望可以达成合作共赢。第二个原因则是：尼泊尔想摆脱印度的控制，尼泊尔三面被印度包围，因此，大部分资源都需要从印度进口，这也让尼泊尔人感到危机，因为主导作用并不在自己手中。

就拿当时尼泊尔地震来说，印度作为邻国不仅没有伸出援手，甚至还停止输送一切物资，在长达半年的时间里，尼泊尔差点没有坚持住，好在中国当时派遣运输队输送物资，减轻了尼泊尔对印度的依赖。经过这件事情后，尼泊尔决定找其他国家进行贸易往来。于是尼泊尔希望和我国合作修建一条通往中国的铁路，提高中尼之间的运输能力，为此还拿出了80亿美元，这样我国在一带一路上也多了一个好伙伴，于是便欣然同意。可这项工程却非常大，因为中国与尼泊尔之间有喜马拉雅山阻隔，修建这一条铁路，也就意味着必须打通喜马拉雅山。经过我国专家反复研究后，决定采用盾构机挖掘！

在喜马拉雅上凿个洞，直达尼泊尔首都，中国研发的盾构机让不可能的事成为可能！在这次修建中尼铁路中，国产的盾构机就发挥着举足轻重的作用，因为它有着高效率和惊人的施工速度。有了它，建设重点铁路的难度就会大大的降低。起初盾构机技术一直被国外垄断，在很多年里，我国都需要花高价购入盾构机，而且他们还坐地起价，曾经一台老旧的机器，竟然用超过7亿人民币卖给我国，但我国又毫无办法。

如果让十几年前的中国来建设中尼铁路这一工程恐怕难以实现，但现在我国已经有了非常强的实力，可以专门为此项工程研发专用的设备。迄今为止，我国使用自主研发的盾构机已经建成洲际铁路、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等等。而这次来修建中尼铁路的盾构机，就是重达吨的大型机器。这台机器直径超过16米，相当于五层楼高，在挖掘隧道过程中可以保证隧道内不塌陷，锋利的刀盘也可以轻易搅碎岩石，大大提高施工效率。如今中尼铁路已经接近修建尾声，我们希望尼泊尔可以因为这条铁路实现经济腾飞，中国也因此能开辟更大的市场。好了，今天的文章就是这样，对此你们有什么看法呢？欢迎大家留言评论！

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