国际航班政策再突破国门正在逐步开放

尼泊尔与中国的客运航班暂停一年左右后，喜马拉雅航空和中国国际航空重开了定期直航。

有消息人士还透露，尼泊尔留学生返回中国完成学业的通道也正在打开。

另据喜马拉雅航空6月8日发布的信息，当日起从第三国经尼泊尔转机回国的乘客，落地尼泊尔待满28天后，即可从加德满都中转回国。

这都符合眼下的大趋势，过去两年一直被严控数量的国际航班，终于有了进一步放开的迹象。

在近期举行的国务院常务会议上提出要有序增加国内国际客运航班后，三家国内航司收到了民航局新增国际航班的额度配置，往返更多国家的增班将在与外方民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。

这意味着，自年3月开始实施的控制国际航班量的“五个一”政策进一步被打破，更多国际航班有望恢复。

据悉，现在获得民航局新增国际航班额度配置的有南航、国航和海航。

其中南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度，其中到前两个国家的航班在疫情后一度断航。

国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度，到这两个国家的航班曾在年9月被调减。

海航获得往返意大利的新增航班额度，此前国航已恢复一班往返意大利的航班。

以南航为例，根据一份《国际客运复航、增班汇总表（预计）》的文件，南航计划在6月-7月期间，恢复乌鲁木齐-吉尔吉斯斯坦比什凯克等5条往返亚欧国家的航线，并加密广州-金边等2条在飞国际航线。

这些新批国际航线最早的计划开航时间在6月18日，目前南航已经开始统计相关航线的回国需求。但计划恢复的这5条国际航线均不在“五个一”航班池内，甚至有的已因为疫情停航两年。

在年3月开始实施“五个一”政策时，中外航司在“五个一”政策框架下能飞的国际航班，是以年3月16日到22日仍在飞的国际航班为基准的，每家航司在每条航线上的航班量只减不增，只能每个国家每周选择一条航线执行一班。

之后，由于部分国家的外航的“对等”申请，“每个国家每周选择一条航线执行一班”的要求有所放宽，部分航司每周可以执飞两班，但能飞的航线依然限制在年3月16日到22日没有断飞的航班池里。

而此次新增的国际航班额度配置中，则包括了疫情后已断航的航线，意味着突破了年3月16日到22日的航班池，也就意味着“五个一”政策进一步突破。

在最近举行的国务院常务会议上，决定将实施六方面33项措施，其中针对航空方面，将增加亿元民航应急贷款，支持航空业发行亿元债券。有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。

国际航班有望进一步增加的同时，中国驻多国大使馆近日也放宽了回国前检测要求。

中国驻美国、爱尔兰、丹麦、西班牙、泰国、孟加拉、埃及等多国大使馆已陆续发布通知，放宽赴华人员行前检测要求，其中最明显的变化是不再要求任何血清抗体检测，以及取消对既往感染史人员肺部CT或X光的检查，部分领区改为行前48小时内接受“双核酸”。

中国驻美大使秦刚在美国的经济峰会上也透露，将增加中美航班数，很快将从每周18班次增加到24班次。

按照多位民航业内人士的说法，的确听说民航局在准备增加更多国际航班，如今昂贵的回国机票价格在未来也有望下调。

与此同时，绝大多数有出入境需求的旅客，都必须要慎重考虑防疫隔离政策的时间和金钱成本。

厦门当前在试点入境隔离时间缩短到10+7政策四周结束后，仍在实施10+7而没有恢复到14+7。

假如试点能够继续扩大，无疑会是真正意义上的好消息。

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叶凉y

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佛学院志愿者，联合国南亚特殊贡献奖得主，旅行作家兼国际领队

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