未来中尼铁路将将实现双赢

都知道我幅员辽阔，修铁路是我国陆上主要铁路交通，铁路在不断的改变我们的生活，也在把我们的时空变得紧密，在我国西部的铁路尤为重要，青藏铁路修好以后，在世界屋脊修建铁路就不成问题，当中国隧道可以在大山明川之中打通交通时候，我们也在想是否把喜马拉雅山打个洞，把铁路修到国外去，这个想法不久就变成现实，那就是规划的中尼铁路。

中尼铁路主要是中国和尼泊尔的铁路，中国将把(年通车的青藏中国铁路历史铁路支线拉日铁路)的延长线日吉铁路，延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一带，不走路线艰险的樟木口岸)。从日喀则延伸公里，在年延伸至两国边境的吉隆。预计年可以建成。

这项工程符合"一带一路"的中国交通发展战略，大大提高佛教国家尼泊尔的旅游经济，大大提高中尼贸易量，将使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会，将大大提高中国佛教徒的旅游愿望。这条铁路是世界上海拔最高的铁路。也加大尼泊尔对外的联系。届时，中国华南区域广大的佛教徒可以通过川藏铁路和滇藏铁路、拉日铁路去尼泊尔。

中尼铁路

不过这样的一条铁路，看似普通必将改变南亚的格局，不但是政治更是经济格局，为什么这样说，在我们周边国家，我们会发现我们在陆地上交往就少的就是南亚，除了高原，高山阻隔，还有就是政治阻隔。印度会觉得中国插手南亚事物，尼泊尔不再在其的控制范围，这是印度国内大沙文主义作怪，其实印度比不能真正了解中国，这一点需要改变。

而这条铁路一旦建成，在往南不过几百公里就到印度洋，同时也是世界第二大人口地区，未来这里是个巨大的新兴市场，对我国的经济发展后劲带动不可小视，而铁路的修通，不断改变我国西部地区的经济格局，是西藏，西南地区离海洋不再遥远，对西部大开发的助力大大提升，这是功在后事的千秋大业。

尼泊尔风光

在反过来想想，铁路的另一头中国也是一个巨大成熟的市场，印度、孟加拉等国也可以通过铁路把产品运到中国，也是一件利己的事情，这个本来就是一条双赢的铁路，如果一些政治家说不好其实就是别有用心，可能中国在修路印度不高兴，觉得中国在海洋上修港口，陆上修铁路，其中中巴铁路、未来的中缅、中尼铁路，那缺少的正是印度，这样看印度觉得自己被包围了，如果印度周边国家自己想修，有能力修铁路不靠中国，那印度也会这样想吗，估计也会这样想，国家自己搞基础建设别的国家是不该指三说四的。

一带一路

印度如果和周边国家关系搞好，为了经济建设，也可以直接把铁路修到别的国家吗，构成南亚巨大的铁路网，一个全新的南亚经济圈就会崛起，这一点需要印度政治家长远考虑的，那就要学会与巴基斯坦和解，用包容的心态处理周边问题，努力发展和构建自己的经济活动圈。利用好周边资源，而不是去担心中国的中尼铁路。

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